今天是最後跟校長老金飛的日子
有點像是終極的大魔王
一方面他是具有FAA身分可以做檢定的考官
另一方面以他校長的身分
好好的來仔細看看學校出產的"產品"
到底是不是可以送回公司的良品
又或是其實是個的劣質品
一樣又是先口試再加上飛行
前一天又領了一個目的地回家做計畫
又是一個更長的計畫450NM
今天一大早到學校把天氣整理整理
再把之前跟葛蘭特口試比較不熟的部份再加強一番
等到早上九點多進到老金的辦公室
才又開始兩個小時的口試
因為在EOC考了三個多小時口試
所以其實會被問到的東西都問遍了
今天實際上聊了接近兩小時
沒有什麼太大的問題
整個口試考下來只漏掉兩個小問題
跟老金考口試感覺很不一樣
因為整個過程就好像今天要真的載客一樣
從飛行計劃到天氣簡報
再到飛機狀況,我們執照的相關規定
緊急程序再到機場標示再到雙引擎飛行原理
出發前假如檢查到飛機有問題的東西
通通都演得跟真的一樣
畢竟他是老闆他有全部飛機的資料
所以我說我會查什麼書什麼手冊
我講完他就從他的櫃子拿給我叫我翻給他看
然後有一大堆情境題
以他飛了一輩子的飛行經驗
出的狀況題也真是很有深度
很明顯他想要看到我們表現出該有的decision making
霹靂啪啦順利的結束幾乎兩小時的口試
他跟我一起到機棚去檢查飛機
原本心裡正在納悶為什麼他要來幫我一起檢查
結果果然不是一起檢查
他是要來看我如何檢查飛機的
之前手弄髒了還會悠哉的去洗乾淨再上樓請教官下來
今天不好意思把校長丟在那邊等我
所以拿個布擦一擦就進飛機了
進飛機跟校長報告一下我們今天飛的飛機狀況
飛機的手冊在!
然後適航證和飛機註冊也在飛機上也都沒問題!
飛行員該有的證件也在!
好!
"你知道該怎麼如何使用安全帶嗎??我們在起降階段...."
邊講也邊把自己的安全帶調到緊到不行
因為之前老金有特別講過不可以弄太鬆
所以今天可不行像平常飛的時候那樣舒適
今天一切就是要把老金當成一個什麼都不懂的乘客
什麼都要解釋得清清楚楚
在飛機上不能做的事也通通要告訴他
一切妥當了終於出發開始最後的Checkride
首先要了一個IFR到鄰近的Madera機場
在空中正在換頻道的時候
引擎又被拔掉了
馬上趕快把飛機調整好
保持在遊戲規則的+-100feet以內
靠著一顆引擎繼續完成整個Approach
落地之後取消IFR
因為接下來要來看的是各種不同的科目
一個短場起飛
加速到一半也被拉了一下引擎
收油門踩回中線
得到老金的許可後繼續起飛
繞一圈然後短場降落
速度快了一些落了稍微長了一點
但還好在目標的100呎內
老金說touch and go
補油門再度升空
但到空中一不注意又被拉掉引擎
繞了一圈準備降落
心裡想今天頭風大了一點
所以來一路保持快一點的速度
才不會到時候太低還要補油門
而且只剩一顆引擎也許這樣會比較好
但沒想到最後轉到final的時候速度太快
所以有一點overshoot
自己都有點懊惱了
落地之後touch and go
接著往practice area去做了一堆科目
一樣是各種失速,Vmc demo,還有steep turn
今天狀況也還不賴
比前幾天的EOC的時候還好
就連steep turn左轉一圈右轉一圈都有被自己的尾流打到
心裡正在暗爽之際
老金大喊
"右引擎失火了!!!快!!!!!做點什麼!!!!"
"OK! Fuel selector off, close throttle, feather prop, mixture cut off, cowl flap open!"
憑著記憶做完
打開emergency checklist檢查還好沒做錯
緊接著照著procedure去secure engine
然後在空中再重新發動引擎
搞定之後做了一個emergency descend
收油門放輪子然後直直往地面府衝
衝完還很怕衝太快老金會受不了
做完轉頭看看他
他說我們準備回家啦
要了許可Runway 29L Clear to land
老金又拉了一次油門
好...都到這時候還不放過我
最後又是用一顆引擎落地
結束了整趟的飛行
滑回跑道的途中我們做debriefing
他說最後又會拉我一次引擎
是因為我第一次單引擎進場的速度太快
除此之外其他都沒有什麼問題
回到機棚
飛機一熄火
他下飛機前就跟我說
"恭喜你,你真正畢業了!"
鬆了好大一口氣
為的不僅僅是這趟飛行而已
而是從今年1月14號從台北出發到現在為止的一大口氣
還記得第一次踏上機棚的興奮感
光是在小小的Tomahawk裡頭比ya就夠爽了
大年初一第一次飛上天
沒想到第一堂帶我上去飛的Nathan居然在最後成為我雙引擎的教官
大家待滿第一個月
一起過情人節
Ross從我的飛機上走下去然後我順利完成第一次solo
回來恭喜我的畫面也還在腦袋裡
在Nathan手上拿到第一張飛行執照PPL之後
然後開始換無數教官的宿命
Xcountry在整個加州闖來闖去
在嚴格的俄國教官Anton帶領之下
瘋狂式的累積時數完成Instrument的訓練
前幾天通過Commercial End Of Course Check
拿到了象徵畢業的小翅膀
從以前一路到現在的翅膀
昨天拿到公司給的未來的金翅膀
也看到了更需要好好努力的目標
再到今天真正通過老金的評估順利畢業
一路走來八個月多一些
再一個禮拜後要結束在美國的訓練生活
回去緊接著是回公司下個階段APQ(Airline Pilot Qualification)的訓練
越來越多而且越艱難的挑戰還在等我們
也需要擁有更多的知識及技能
才能夠在台灣的民航裡頭更貢獻自己一點點小小的力量
希望一切能夠一樣順利
飛行時數:191.1小時
(第一階段@美國:完訓)
