一個階段結束又是另一個階段的開始
但開始之前來回味一下前幾天的一趟韓國OCM
去之前只覺得回到家就很晚了
但回來之後回想起卻又覺得有如韓國泡菜般越嚼越有味道
一行人到了登機門
剛好飛機也靠了gate
上一班的教官見了面討論了剛剛他們在空中遇到的趣事
原來他們剛剛在進場的時候
因為飛機太多
所以被航管帶到旁邊準備繞圈圈holding
結果沒想到航管也沒給holding的指令
飛機就直直的往前飛了許久
飛到後來航管才發現這件事
姑且就想台灣的航空公司生意都太好
在天上的飛機太多
航管才會不小心忘了他們吧XD
我們在台北時間傍晚起飛
起飛之後到了穩定爬升教官關掉了seatbelt sign
聽到了座艙長對客人的廣播講完後
因為飛韓國線的航班有搭配會講韓文的組員
所以後面緊接著就傳來用韓文做的廣播
"$%^*&(^##$%^&*&勒搖,&^$*&^*()&)(*&%$勒搖......"
飛機改平後換教官做
跟客人做完廣播天也差不多黑了
早在通過一萬呎後面姊姊熱的餐香味早就已經飄到前面來
剛好耳朵聽到
"叮咚"
這該不會就是以前心理學所謂的制約
肚子也叫了
熱騰騰的三份餐出現在眼前
因為飛機已經平飛
教官就讓我這冗員到後面去用餐去
看著剩一咪咪準備要掉到地平線下面的太陽
享受這難得在飛機上放空的時光
吃飽喝足之後又趕緊回到駕駛艙內
回到駕駛艙裡頭教官們也剛好正開始準備等會兒的下降事宜
開始下降之後
後面又傳來用韓文廣播
"$%^*&(^##$%^&*_勒搖,&^$*&^*()&)(*&%$-勒搖......"
就這樣搖勒搖
飛機也就這樣雨中搖勒搖到落地
到了韓國仁川機場
當地飄著微微細雨
飛機一落地靠了空橋
客人開開心心走光光
清潔阿嬸們上飛機的速度絕對不比衝進捷運的上班族來的慢
整個情景以為自己站在F1的pit裡頭
沒一會兒功夫飛機又準備好迎接另外一群客人了
回程的飛機
是第一次看了夜晚的起飛
仁川機場貼心的滑行燈
有類似新加坡的"Follow the green"
就是把其他部分都關掉只剩下我們要準備滑行的路線才亮燈
這樣做可是大大減低了飛行員的工作量
晚間起飛天空中飛機少很多很多
一交到區管馬上給了我們到台北的shortcut
看似平靜的晚上在這時候開始有了點有趣的事情發生了
晚上十點左右台北天空飛機不太多
大老遠航管就讓我們下到5000呎
Captain還開心的跟我們說會比預計的早10分鐘落地
大家可以早點下班回家
一路下到5000呎改平
這時候航管來了一句
"Dynasty XXX, expect hold at SEPIA,......"
原本滿臉輕鬆寫意的capt不禁眉頭一皺
不禁抱怨了幾句
後來聽到有飛機要準備起飛也要往北面飛過來
所以我們就猜測航管應該是給我們下高度下的太快了
造成飛機起飛後跟我們的隔離不夠
所以又把我們帶出去了
後來hold了一圈
航管讓我們繼續往機場前進
前進沒多久
又有飛機起飛
於是我們又再往外面繞了一圈
才又最後導引讓我們23R跑道落地
台灣真的是很小的一個地方
晚上繞了這兩圈
國小地理課本台灣地形圖3D版就出現在我眼前
沒帶3D眼鏡還是個裸視3D
真是好好欣賞了夜晚的北海岸
以前在加州同樣大概5000,6000呎左右
看出去連個邊邊都看不到
在最後五邊進場
只見Captain解開袖扣
捲起袖子
手腳放上桿子油門
解掉自動駕駛,自動油門
"1000, runway ahead"
"Continue"
50
40
30
油門輕輕一收
20
10
搭配上Captain所擁有從容不迫的氣質
又是一個連螞蟻都壓不死的落地
只是原本預計的早十分鐘因為繞來繞去
反倒晚了十多分鐘落地
靠gate關車大家握握手
開開心心坐車回家睡覺去
