距離上一篇一個多月的時間
事情也該有點進展
這段時間
絕非如大家所猜想
在地面上吃的飽飽的過的爽爽的
反倒是又費了一番工夫
把ERJ系統口試搞定了
其實飛機是一個蠻有趣的東西
小時候我一直以為飛機飛在空中
飛機上會有個縫讓外面的空氣進來
然後再透過很厲害的東西過濾之類的然後飛機裡頭的人就可以呼吸
念了點書後才發現
透過發動機產生出來的氣
在飛機系統裡頭跑來跑去
到處熱交換一下再空調加壓一下
液壓這邊推一下那邊拉一下
飛機上一些重的不得了的東西才能夠動作
越念會越佩服把飛機做出來的整個團隊還有很多東西念久了其實也有那麼點有趣
在這個階段也幫了不少忙
因為基本上雖然不同廠家做的飛機都有些不同的地方
但就像是保時捷跟裕隆
基本上都還是台車
所以當初針對大飛機念的一些系統東西
在這時候也算是都又複習了一遍
反倒比較棘手的是
飛機系統裡各種備份的優先順序
飛機上不管是哪一種系統
一套掛了都還有另一套接手
全掛了也都還有終極補救的東西
雖然乍聽之下安全到了極點
但它的邏輯可必須要搞得清清楚楚
這也是為什麼
大家在飛機上吃的飽飽的過的爽爽的
好像什麼事都沒發生一樣
雖然如此但有問題發生的時候就算飛機再怎麼先進再怎麼自動化
飛行員也是有一些程序要做
確定系統正常確保飛機還能夠正常運作
接下來好好準備個兩個禮拜
又是一連串的模擬機
這次稍稍不一樣
因為在台灣沒有ERJ的模擬機
所以這次要去大仁哥的新加坡受訓
到了如此炎熱的國家
白天太陽太大太炎熱
也許公司害怕我們被曬昏了
所以這次行程實在是太貼心
通通都是凌晨的時段
但其實真正的原因是因為
對岸的26們也有一大堆ERJ
大手筆包了絕佳的時段
所以我們只能飛這種邊飛肝邊爆的好時段
因為每家飛機的設計還有操控性能及顯示的方式都不太一樣
要駕駛某特定飛機就必須要通過專屬的rating
所以才需要千里迢迢針對個別機種來拿該機種的type rating
順利的話在新加坡拿到type rating
回來台灣就會開始最後的試用航路訓練了
不順利的話
可能回台前就要去旁邊的金沙酒店梭哈賭身家
回來台灣當何鴻燊了
天氣這麼熱
不禁懷念起去年這個時候在美國
從外頭回到家裡
一陣透心涼
原來是開不用錢的冷氣從出門前就沒關過
現在白天大部分時間躲在公司教室裡頭吹冷氣看書上課
其實是滿安逸又舒適
但吹了一天冷氣回到家裡想要把冷氣打開的時候
考慮的實在是比做QRH程序還要久
BEDROOM HIGH TEMP start procedure
Window …… Open
Fans ……… On
FEELING HOT AND SWEATING EXTINGUISHES?
Yes or No?
Yes or No?
Yes or No?
No……
END
BEDROOM HIGH TEMP procedure completed
