從開始航路訓開始到現在也快兩個月
過著飛行休息再飛行再休息的生活
不管是跟哪位教官飛
每一趟飛完回家看看在飛機上隨手寫下的筆記
除了回想起被幹的情景
把書翻一翻再回想一遍
都覺得收穫很大
之前聽一個剛換到左座的教官說
其實他很想念在右邊的日子
因為每一趟飛完都覺得學到很多東西
身為菜鳥中的菜鳥的我
更能夠體會這種感覺
跟不同的教官飛也是一大挑戰
現在能夠帶我這種菜鳥飛的教官都是大大大教官
每趟飛行帶著我的訓練本上飛機
只要一巡航有時間
霹靂啪啦問題馬上排山倒海向我撲來
轉眼間一大堆在航路訓該被勾的格子也快完成不少
有種跑大地快跑完的感覺
但也像是打電動快打到最後一關大魔王的氛圍
教官們都身懷絕技腦袋知識豐富
每個教官遇到不同的狀況
教官都不辭辛勞的拼命跟我講解
都能夠跟我講解他們每個動作的意義
從下降到最後減速都是一氣呵成
這樣省油愛公司愛地球
身為客人你也會愛他
教官們解掉自動駕駛後手飛到落地的本領也都是嚇死人
有的教官對系統的了解
會讓你懷疑到底他是不是其實就是設計這飛機的人
另外有的教官更是一絕
不論什麼樣的情況
永遠是擺著一張撲克臉
不講話還好
一講話就是我倒楣的時候到了
讓我坐在旁邊
冷氣明明就開很強
但還是邊飛邊流冷汗
雖然跟這種教官飛壓力無限大
光是左邊教官一聲"嘖"
會是一聲"欸"
心馬上涼一半
跟這種教官飛
有點像是在玩電流急急棒
一般教官軌道間有三公分
這種教官大概只有三公厘
能夠都不碰到軌道安全下莊
下班之後反而都有種很過癮的感覺
這陣子飛到了傳說中不按牌理出牌的大陸航線
是一趟往廈門的航班
在最後進場階段
航向040的時候
正在那悶他們什麼時候才要帶我們進去
讓我們右轉去攔23跑道的Localizer
這時候馬上丟了一句
"Clear right turn, and clear for ILS RWY 23 Approach."
真是簡潔有力
"理論上"正常的航管會先讓我們右轉一個或兩個角度之後在許可進場
大陸這邊航管講出這句的時候
我還在期待一個Heading他就
這大概是我目前看過最大攔截角度了
落地之後地停結束
果然遇到了每個大陸班都會遇到的"流管"
因為中國大陸的天空常常有軍事演習
或是有VIP或大官權貴之類的人要升空
大官什麼都大就是心眼小了點
權貴什麼都吃就是不吃虧
所以不讓他們先當然是不可以的
因此流量管制是非常平常的一件事
一等一個多小時聽說也是正常的狀況
話說當天我們後推到遠機位(Remote Bay)(中國大陸的翻法)
看看右邊一整排七八架飛機
我們也開始加入種弟兄慢慢等的陣線
拿起手邊剛泡好的咖啡
小啜一口聽到在無線電上一段有趣的抱怨對話
"廈門~"
"教官請講"
"這個兒,請問流管還要多久呢兒"
"報告,沒有時間表兒!"
"嘖,每次都這個樣子兒,能不能給我個理由兒,我們都不知道要跟客人講什麼了,客人都要暴動了!"
整個波道靜默了10多秒鐘
航管不知道為什麼不講話
大家其實都在等待航管的回話
這時候傳來剛剛發話那位教官的聲音
"好嗎?(卑微)"
聽到這句教官和我都笑到差點沒把手上的咖啡打翻
後來果然是中國大陸北京那邊在軍事演習
我們因為要往南飛
所以等待了30分鐘就順利被許可滑出了
起飛之前也接到很特別的指令
"保持一邊,爬高900米!"
最後來一個桃園機場的進場
跟最近的天氣很像
費盡一番千辛萬苦爬到雲上頭去
才得以有暫時平穩舒適的時候
雲上面跟雲下面的世界真的是差非常多
在上頭在駕駛艙裡面東閃西閃太陽
開始下降後開始也東閃西閃
因為看起來軟綿綿的雲裡頭
藏了多少危機我們也無法預測
雖然飛機堅固也先進到不行
但我們也是一點不想親身衝進去證明這個給後面的客人看
最後進場完成一個風亂雲低下大雨爛天氣的進場
看看左邊的教官說聲辛苦了
帶著箱子離開飛機就什麼都忘掉
期待下一次再走進駕駛艙
老天爺會準備什麼來迎接你
你永遠都不會知道
Crazy, but challenging!
This is flying.
連結:
Airbus Cockpit View : RCTP ILS 05L APPROACH AND LANDING
過著飛行休息再飛行再休息的生活
不管是跟哪位教官飛
每一趟飛完回家看看在飛機上隨手寫下的筆記
除了回想起被幹的情景
把書翻一翻再回想一遍
都覺得收穫很大
之前聽一個剛換到左座的教官說
其實他很想念在右邊的日子
因為每一趟飛完都覺得學到很多東西
身為菜鳥中的菜鳥的我
更能夠體會這種感覺
跟不同的教官飛也是一大挑戰
現在能夠帶我這種菜鳥飛的教官都是大大大教官
每趟飛行帶著我的訓練本上飛機
只要一巡航有時間
霹靂啪啦問題馬上排山倒海向我撲來
轉眼間一大堆在航路訓該被勾的格子也快完成不少
有種跑大地快跑完的感覺
但也像是打電動快打到最後一關大魔王的氛圍
教官們都身懷絕技腦袋知識豐富
每個教官遇到不同的狀況
教官都不辭辛勞的拼命跟我講解
都能夠跟我講解他們每個動作的意義
從下降到最後減速都是一氣呵成
這樣省油愛公司愛地球
身為客人你也會愛他
教官們解掉自動駕駛後手飛到落地的本領也都是嚇死人
有的教官對系統的了解
會讓你懷疑到底他是不是其實就是設計這飛機的人
另外有的教官更是一絕
不論什麼樣的情況
永遠是擺著一張撲克臉
不講話還好
一講話就是我倒楣的時候到了
讓我坐在旁邊
冷氣明明就開很強
但還是邊飛邊流冷汗
雖然跟這種教官飛壓力無限大
光是左邊教官一聲"嘖"
會是一聲"欸"
心馬上涼一半
跟這種教官飛
有點像是在玩電流急急棒
一般教官軌道間有三公分
這種教官大概只有三公厘
能夠都不碰到軌道安全下莊
下班之後反而都有種很過癮的感覺
這陣子飛到了傳說中不按牌理出牌的大陸航線
是一趟往廈門的航班
在最後進場階段
航向040的時候
正在那悶他們什麼時候才要帶我們進去
讓我們右轉去攔23跑道的Localizer
這時候馬上丟了一句
"Clear right turn, and clear for ILS RWY 23 Approach."
真是簡潔有力
"理論上"正常的航管會先讓我們右轉一個或兩個角度之後在許可進場
大陸這邊航管講出這句的時候
我還在期待一個Heading他就
這大概是我目前看過最大攔截角度了
落地之後地停結束
果然遇到了每個大陸班都會遇到的"流管"
因為中國大陸的天空常常有軍事演習
或是有VIP或大官權貴之類的人要升空
大官什麼都大就是心眼小了點
權貴什麼都吃就是不吃虧
所以不讓他們先當然是不可以的
因此流量管制是非常平常的一件事
一等一個多小時聽說也是正常的狀況
話說當天我們後推到遠機位(Remote Bay)(中國大陸的翻法)
看看右邊一整排七八架飛機
我們也開始加入種弟兄慢慢等的陣線
拿起手邊剛泡好的咖啡
小啜一口聽到在無線電上一段有趣的抱怨對話
"廈門~"
"教官請講"
"這個兒,請問流管還要多久呢兒"
"報告,沒有時間表兒!"
"嘖,每次都這個樣子兒,能不能給我個理由兒,我們都不知道要跟客人講什麼了,客人都要暴動了!"
整個波道靜默了10多秒鐘
航管不知道為什麼不講話
大家其實都在等待航管的回話
這時候傳來剛剛發話那位教官的聲音
"好嗎?(卑微)"
聽到這句教官和我都笑到差點沒把手上的咖啡打翻
後來果然是中國大陸北京那邊在軍事演習
我們因為要往南飛
所以等待了30分鐘就順利被許可滑出了
起飛之前也接到很特別的指令
"保持一邊,爬高900米!"
最後來一個桃園機場的進場
跟最近的天氣很像
費盡一番千辛萬苦爬到雲上頭去
才得以有暫時平穩舒適的時候
雲上面跟雲下面的世界真的是差非常多
在上頭在駕駛艙裡面東閃西閃太陽
開始下降後開始也東閃西閃
因為看起來軟綿綿的雲裡頭
藏了多少危機我們也無法預測
雖然飛機堅固也先進到不行
但我們也是一點不想親身衝進去證明這個給後面的客人看
最後進場完成一個風亂雲低下大雨爛天氣的進場
看看左邊的教官說聲辛苦了
帶著箱子離開飛機就什麼都忘掉
期待下一次再走進駕駛艙
老天爺會準備什麼來迎接你
你永遠都不會知道
Crazy, but challenging!
This is flying.
連結:
Airbus Cockpit View : RCTP ILS 05L APPROACH AND LANDING
