andy的雜記

昨天休了一天沒飛
大部分的時間
都在看很多關於落地的影片甚至是文章
包跨自己之前上去飛的影片
一直在想辦法記住跑道的形狀
一直不停的問自己現在飛機的姿態
high? low? fast? slow?
所以對今天上去的飛行充滿期待

今天天氣非常的好
怎麼聽都只聽到不超過5 knots的風
飛機檢查完興匆匆的跑去找Ross作briefing
他卻問我今天要幹嘛
我就霹靂啪啦的答出來

"We'll go to Biola, I'll show you slow flight, power-off stall, and power-on stall.
After that, we go to Chandler, show you 3 good landings.
Then we come back to Fresno."

"Ok, my man. Let's go."

.....
.....
.....

根本就是我在做briefing= =
於是我們就出發了

今天的課跟上一堂一模一樣
都是模擬考
再加上天氣非常的好
所以早就打定主意今天上去拍點照片
Ross進飛機果然也帶著他的新nano

這玩意兒就是Kneeboard
顧名思義就是綁在腳上的記事板
用來抄收ATC指令或是天候狀況

這是每一次滑到跑道前都會經過的航廈
常常都有大飛機停在這邊
今天剛好大飛機都不在家

做完起飛前檢查
然後滑到跑道頭等待指令準備起飛
這神聖的紅底標誌沒有塔台指令可是不能任意的穿越的
前陣子有時候看到某某飛機入侵跑道
就是飛機的任何一個部位穿過前面那條停止線
如此就可以算是一個跑道入侵的案子
所以我都離他越遠越好

起飛後去Biola做完所有動作之後就馬上轉到Chandler去
一聽完天氣
咦!?wind calm
好!那就來好好的落他幾圈
幾位好戰友今天都在這邊做check
我還真的有注意我切進去會不會擋到誰的路
確定ok就切入pattern繞五邊準備落地

今天天氣很好
再加上昨天先預想了各種情況

如果在pattern中有側風我要crab然後轉彎時要考慮風
如果太高太低太快太慢馬上修在所不惜
如果要用翅膀去頂風頂過去要給他時間反應不要跟飛機打架
如果頭晃來晃去我要好好的把舵踩好
如果越靠近地面地上有熱氣流開始頂我我要慢慢減點速
如果約接近落地動作也要越smooth
如果開始flare動作要一步一步來才不會ballon被ground effect頂起來
如果落地之後left tendency出現我要踩右舵
如果飄過跑道數字還沒辦法落下去我要go round

還有永遠記得
Aviate
Navigate
Communciate
Chores
把飛機飛好永遠是第一要務
也因為看了無數次自己的落地影片
所以今天落起來特別有信心
也覺得一切在自己的掌控之中
信心這東西對飛行員真的很重要也很微妙
我覺得沒有信心是一定沒辦法把飛機飛好的
自己都懷疑自己的話事情一定做不好
但辦不到或沒做好該重飛就該重飛
繞一圈再重來也沒什麼大不了
今天每一個落地落完Ross都沒特別講啥
也都讓我做touch and go不用還滑出跑道重來一次
第三個落地他說他要看個full stop landing
在滑回跑道頭的途中也拍到了正在進場的同學

第三個起飛之後
Ross說radio call給他做
正在納悶的時候就開始聽到他老兄用墨西哥腔英文來做radio
聽到害我差點把飛機飛歪掉
後來第二個call我說換我試試看
我也來一個墨西哥腔的報法
但被Ross嫌不夠像
看來要來多聽一下這邊的墨西哥電台才行
下次一定要再挑戰一次

回到Fresno
飛機實在是很多
加上聽到準備有一台大的噴射機要進場
所以塔台就叫我們做一個short final
因為我們還是stupid pilot所以我們不能做這種動作
原本想說今天落了四個壓中線
還期待一下會不會Ross給我做
但他還是說他來做
好吧!又回到拍照時間了

這就是我們大本營Fresno機場
規模跟我們桃園機場差不多

這就是停一堆吵死人戰機的美國Nationa Guard
下次滑到他旁邊再好好拍一拍

回來做debriefing
Ross說今天表現非常好
給你一個可愛的貼紙獎勵你一下
怎麼可能這麼娘
他說完表現非常好之後
我問他說今天這樣landing去做check應該沒問題吧
其實是想提醒他一下可以讓我去check了
他說這樣的表現當然沒問題
但他說不要急時間還很多
他想禮拜天再跟我飛一次
禮拜一再check就好
想一想也沒關係就答應了
但默默的希望禮拜天天氣糟糕一些
上去遇個大側風來練習練習
因為就像大家去做check一樣
多一些經驗多一些狀況
沒有人會希望莫非定律發生在考試的時候的

飛行時數:16.0小時