andy的雜記

新的一個禮拜
第一天就是一個好天氣
頂風大了一點但是非常適合飛行
飛上去果然氣流非常穩定
要穩穩爬就穩穩爬
到了預定訓練的高度後
Ross叫我把hood戴上去
戴上去之後外頭啥都看不到只看的到機艙內的儀表
所以今天又是盯著儀表的日子了

戴上去後做了一些爬升,下降,轉彎
然後今天練習了一個新玩意兒
有點像是你丟我撿飛行版
Ross叫我先看自己的kneeboard或航圖什麼都好
然後他就開始瘋狂的操縱飛機
再突然交給我
我就要看著儀表把飛機飛回正常的姿態
玩了幾把是沒什麼大問題
但因為眼睛沒辦法跟身體有同樣的感覺
所以都會有一點點暈眩感
接著Ross要我練習飛往VOR站台
VOR站台簡單說就是地面上的電台
然後往空中四面八方打電波上來
會打兩種電波
一個是無方向性一個是有方向性
有方向性的會從正北方開始打然後依序是東南西
飛機上的儀器收到電波然後計算兩個電波的時間差
就可以知道飛機現在在這個無線電台的哪一個方向的線上
如果若是有兩個電台就能夠找出兩條線
交在一點就你你在空中的位子了
大致上就選一個VOR
今天我們練習選定了這附近的Clovis VOR
聽了摩斯電碼確認無誤之後
開始調整到飛往電台的course
然後再想辦法把飛機飛到這個course上面去
練了一兩遍之後也沒啥大問題
Ross就叫我把hood拿掉

一拿掉hood重見天日正在開心到一半
突然他就把我油門關掉

"Engine failure, what should you do?"

這不是新的科目
算是複習在加上一些東西進來
第一件事馬上就把飛機調整到最佳滑翔的姿態
我們離機場很遠
所以我們要找迫降的地點
找了一快又大又平坦的農地
接著判斷風向
這時候可沒辦法拔草測風向
所以要藉由水波或是煙等等的東西來幫助參考
決定了要降落的方向之後
接著在時間許可的情況下
我們要進我們最大的努力試圖重新啟動引擎(當然今天是模擬而已)
若是引擎都還是發不動
我們馬上跟附近的區管連絡
跟他們喊Mayday!Mayday!Mayday!我們要做緊急降落
最後就集中精神把飛機落下去
當然今天沒有真的落下去
就練習到已經對準要降落的地點之後
Ross又把油門還我了

玩完緊急降落
Ross叫我想辦法帶他回去Fresno
任何方法都可以
所以馬上就用了機場附近的VOR
然後對準他飛過去
再搭配目視機場旁邊的市中心高樓來交叉檢查
所以也順利的回到機場
回到機場Ross跟塔台要了option
就是說我們希望能夠自由的決定要不要再來一圈
塔台也同意了
第一個落地Ross要我降一個soft field landing
落下去之後我們就又在跑道上加速再起飛
第二圈落了一個short field landing
這就是第一次玩的
照字面上看就是要落的as short as possible
要落的短不是落下去後煞車踩大力點這麼簡單而已
因為踩太大力輪胎可是會爆胎的
從一開始進場我們就希望能用最慢的速度進場
然後我們希望能夠在跑道數字頭就落地
所以我們的瞄準點也稍稍的瞄在跑道前面一點點
落地之後
馬上把頭輕輕的擺到地上
接著收Flaps
然後把操縱桿往身體帶來試圖破壞氣流減速
也同時踩煞車
今天天氣很好
所以兩個落地都能夠照自己想要落的意思去落

回到教室後
有種筋疲力盡的感覺
因為今天做了一大堆練習
在空中所有時間他都想不同的東西給我練習
完成這趟飛行覺得真的是俗又大碗
和Ross做debriefing
今天感覺是複習STG 2的課
STG 2只剩下兩趟夜航跟一趟白天的X-Country flight
大致上他很滿意我的表現
也安排了這一個禮拜的事情
還有接下來幾天的飛行課
如果順利的話這禮拜就可以把STG 2的課上完了
代表考試的時候又要到了
果然考試跟check在飛行生涯一直不停的出現
但這樣子反而有種很充實的感覺

飛行時數:26.4小時