andy的雜記

最近實在是太精實了
所以睽違好久沒有新的飛行紀錄
把一個白天一個晚上的cross country飛完
一轉眼就到了Stage 2 Check的日子

Stage 2  Check
就是要證明你有能力一個人飛cross country
昨天下午兩點到四點
花了兩個小時考了口試
考口試的教官剛剛好又是stage1把我油門抽掉的Nathan
考試途中果然也被他問了一些很刁鑽的問題
但大體來說口試內容就是
教官出一個135NM距離的目的地
你前一天晚上最好飛行計畫
整趟飛行裡頭一定把你穿山越嶺
你當然就要解釋為什麼你如此設計路線
然後通過各種不同的空域
因為飛機在聽空同樣也很有多不同的飛機在飛
所以從來就沒有自在翱翔這回事
因此牽涉到的規定複雜到不行
包括天氣,應該具備的儀器規定,及無線電溝通全部都要講出來
最後再把整個飛行計畫會遇到的天候狀況跟教官做解釋
兩個小時把以上的東西跟教官解釋完才算是通過口試
也才有今天的飛行考試

今天跟Nick飛
從來沒有跟他飛過
但平常在學校都嘻嘻哈哈
所以心情一開始放比較輕鬆
今天的飛行計畫就是照昨天計畫的飛
但只是不用真的飛到目的地
飛到一半考官就會給你指令
然後轉降到其他地方甚至是處理一些緊急的情況

今天一上飛機Nick整個就很嚴肅而且都不講話
用了soft field take off
一如往常的起飛
有個很好的開始
馬上調整航向開始往預定地位於舊金山灣區的奧克蘭機場前進
今天的天氣實在是非常的炎熱
所以非常的bumpy
光是把飛機穩住就是很麻煩的一件事情
更不要說還要同時做很多事情
起飛沒多久看了一塊疑似機場的地
對照一下地圖
為了表現出來良好的認路能力
於是就喊出來跟Nick說

"那是Sierra Sky Park!!"

"你確定嗎?"Nick回我

接下來仔細一看
又到處找了又找
才發現其實Sierra Sky Park就在我的正下方
我喊的那塊地是一個長條型的工廠= =
Nuck聽到我的修正之後他也同意我認的那個地方真的是跑道
接著飛到第一個Check point
Nick在地上就跟我講我一定要邊飛邊把飛行計畫每一項都算出來給他看
不然我一定fail的
他花了好久的時間看我的航圖還有飛行計畫
費了好一番功夫
等我通通算完之後他就說

"我們現在轉降到Johnston機場!"

我馬上就用VOR先找出現在的位置

藍色是原本的計畫
接下來飛紅色的部分
其他顏色就是接下來的路線

畫了老半天
拿尺從兩個VOR站台畫兩條直線然後定出現在位置
同時飛機也是繼續飛
所以就是在腿上畫一畫然後再抬頭看一看飛機有沒有歪掉
然後還要注意ATC有沒有在跟我講話
實在是非常的忙
斜眼這時候瞄到Nick在搖頭
心裡頭都涼了一半
好不容易找出現在我所在的地方也邊認地上的景物來再次確定
然後正準備飛往Johnston機場的時候
油門這時候被抽掉了

"Engine Fail!!"

Nick出招了
好....馬上調整到最佳滑行的速度
然後再找一塊平坦的地方來迫落
途中也模擬嘗試各種power設定
也模擬跟航管人員說我們要準備迫降
然後接著專心的把飛機下降然後往迫降的地點而去
一切都按照平常練習的進行
最後在對正迫降地點
才發現今天的頂風比預期的還要強
所以我無法很肯定一定能落在我想要落的地方
這時候Nick說

"Ok, enough. Take me to Chowchilla Airoirt."

心裡頭再度又被一支箭射進來
然後一樣也花了一點時間找出現在的位置然後往Chowchilla飛去
目視到機場之後
往機場飛去然後繞了一個小圈準備要切到downwind加入pattern準備落地
但轉到後來發現太小圈
所以我又多繞了一圈
又再被射了一支箭
因為這是最基本的加入traffic pattern
我居然都沒做好
這下真的慘了
真的是絕望到了極點
但加入pattern之後
還是勉強打起精神
落了一個中規中矩的short field laning
但還是覺得還是無法彌補前面這些小錯誤
滑回到跑道頭
準備要做一個short field take off
然後就回家了
心裡想不管如何
還是要好好滑行
所以就沿著中線滑到跑道裡面
然後踩著煞車加滿油門正在確認各個儀表都正常的時候
Nick講話了

"看看你的後面"

我居然犯了這麼低級的一個錯誤
short field take off就是要用盡全部的跑道才是
所以我應該要滑到跑道的最頂的地方才正確
這可以算是三支箭射入我的心裡
起飛之後整個就是很難過
一直很在意這件事情
但在收flap在做檢查的時候發現剛剛在緊急降落打開的Carb heat居然忘了關
雖然事不影響飛安但這就是不對
所以又被射了一箭
在回家路上做例行的檢查時候
發現右邊的油箱快燒乾了
我今天居然忘記要換油箱了
這時候才馬上換
換完Nick就說他20分鐘前就發現了
我應該更早發現的
原本想要讓我瞧瞧引擎轉一轉停止的樣子

回程Nick要我request flight following
然後我就呼了Fresno approach
又瞄到他抱著頭邊搖頭
心裡這時候真的是在滴血
腦袋快要無法思考了
回到fresno加入pattern
Nick說他要看一個soft field landing with forward slip
forward slip就是一個讓飛機極度不協調然後能夠快速殺高度的方式
心裡想這算是加分題吧
但平常就有用過所以沒啥大問題
最後對正跑道
然後我就正桿反舵到底
但居然發現沒有預期中下降的快
這才發現我沒把油門收乾
真是智障到極點
Nick就說算了吧
我就調整回正常的下降姿態
最後落地下去結束今天的check
還好今天兩個landing都還是很專注
照平常的水準落下去

滑回停機棚
心裡沮喪到了極點
覺得自己可以避免這些林林總總的小錯誤
第一次飛到讓教官一直搖頭
心裡真的很不好受
打起精神把飛機停好
上樓去找Nick做debriefing
路上遇到Ross
我跟他說我今天的考試搞砸了
在教室我跟Nick坦白說我今天表現不太好
才飛得讓他一直搖頭
這時候他講出一個讓我做夢都想不到的答案

"搖頭??喔!!我是在想說我的耳機好像有地方壞掉了,
我都聽不清楚你radio call的聲音,
所以我才一直搖他的!!"

...........
...........
...........

聽到差點崩潰
因為這好幾次的搖頭
讓我整趟飛得很難過
壓力真的大到差點認輸投降
經過檢查點該寫的東西都有寫也都正確
然後他看我的航圖跟計劃看很久的原因
是他想找一個我沒有準備到的機場
他說我的landing沒問題他很喜歡
也跟我討論了一下加入pattern的軌跡怎麼樣比較好
但是checklist還要做的更勤更仔細一些
尤其是兩邊油箱的油量
整體來說今天的表現還算不錯
都非常的安全
只是有些小缺點要再注意
我跟Nick說今天這趟學到非常多的東西
Nick最後幫我簽完logbook結束debriefing
我沒打開來看就收起來回教室了

走回教室跟同學討論
翻開logbook一看
居然是通過check的
但還是不相信
翻開記錄的folder才看到真的是通過的
而且分數還算可以
雖然如此
自己還是有好多要改進的地方
身為一個飛行員
不管如何心態都要非常的冷靜而且清醒
不要讓外在的壓力影響到每個飛航的決定
這樣才不會一錯又錯
不論情況有多慘
專注在飛行上才是最重要的
如何在逆境或是危急裡穩定自己心情把飛機飛好
這才叫做真正有好的抗壓性
也才夠資格成為一個好的飛行員

飛行時數:33.9小時