邁入PPL的最後一個stage
其實這個stage都是一些複習的課
唯一一堂例外就是今天這一堂
Stage 3的第一堂課就是Solo Cross Country
就是要一個人飛去很遠的地方再飛回來
昨天Ross就給了我一個89NM外的機場(大概160km遠)
為了我自己的生命安全著想
經過一個晚上精密的計劃再加上一個早上的努力
預定在今天下午的兩點三十分起飛
因為只有自己一個人什麼都很小心翼翼
最後在下午的兩點三十五分起飛開始整趟旅程
今天的飛行預定地為Bakersfield Meadows Airport
預計的飛行時間為52分鐘
預計於下午三點二十七分降落Meadows機場
這個機場可大有來頭
有個叫做IFTA的飛行學校
這可是全日空訓練他們飛行員的大本營
還有以前長榮航空也把飛行員送來這間學校受訓
所以出發之前就很期待看一看這學校到底有什麼魔力
今天出發之前其實還蠻緊張的
因為假如今天發生什麼事情
沒有人可以幫我
都要自己想辦法解決
所以帶著滿滿的油外加繃緊神經出發
一路上也仔細的計算到達每個checkpoint的時間還有所花的油量
不好好算仔細等等沒有油可就不好玩了
今天旁邊沒坐人
擺滿滿滿的資料還有需要的地圖以及水跟乾糧
沿途都可以看到美國的各城市真的是沿著高速公路發展
到處到處都是這種樣子的城市
拿來當參考點很好用
但有時候真的實在太多類似的了
所以沒有搞清楚錯認城市就糟糕了
起飛後沒多久經過這個地方
就是傳說中在湖中間的Selma機場
沒有幾把刷子去挑戰這種跑道
下場一定非常悽慘的
美國的General Aviation非常的發達
幾乎一定規模的城市都有機場
私人機場也到處都是
所以城市再搭配機場形狀方向跟地圖一比對
更是能夠讓我們確定這個城市是哪個城市
整趟飛行大部分的時間
都在做一樣的事情
看看外面景物
比對一下地圖
VOR檢查一下有沒有在預定的航道上
看看手表時間對不對
然後算算油耗正不正常
各個儀表檢查檢查
跟航管通通話
都搞定了然後就再來一次
今天飛機上的太陽真的非常大
防曬油怎麼塗都覺得不夠
就在跟預定抵達時間差不多的時候
終於目視到目的地機場
一切到塔台
果然聽到一堆日本英文
跟塔台連絡好之後
對準跑道
突然有種很熟悉的感覺
原來是以前模擬飛行常常拿這個機場來飛
順利的降落下去之後
在Taxi的時候發現了IFTA的大本營
跟地面要了滑到GA停機棚的許可
滑到機棚還有人會跟你指揮
突然覺得小有點成就感
跑了這麼遠
有人跟你指引停飛機感覺真的蠻好的
但因為實在太熱了
所以馬上把東西收一收
衝到休息室裡去吹冷氣
美國的GA太發達了
幾乎各個機場都會有專門給飛行員休息的地方
這邊還提供免費的Starbucks咖啡
弄一了杯一坐到這邊的沙發就起不來了
因為實在是比小湯姆飛機椅子舒服太多了
坐一坐休息夠本之後
又到外面去檢查飛機準備飛回去了
這就是今天陪我翻山越嶺的6451A
是我們學校最新投入訓練的一架飛機
又好看又好飛
所以今天飛得很開心
依依不捨離開剛剛的休息室之後
要了許可起飛往回程邁進
起飛之後往右邊看全部都是沙漠
飛了好一陣子
因為課程的需要
要再落另一個機場
Ross叫我去落Hanford機場
飛了一番功夫找到機場
再次降落順便檢查需不需要加油
這機場一個人都沒有雖然是大白天但有點可怕
停好飛機下來一看不需要加油
馬上拍拍屁股就閃人了
發動引擎滑到跑道無線電喊完馬上加速回家
最後安全回到Fresno
結束了這累人的2.8飛時
不要小看這2.8小時
這是只有引擎開始轉到引擎停止的時間
事前事後的檢查都不算
但這跟以後比真的算是小case而已
所以才有人說飛行員是要念很多書的運動員
飛行時數:36.7小時
其實這個stage都是一些複習的課
唯一一堂例外就是今天這一堂
Stage 3的第一堂課就是Solo Cross Country
就是要一個人飛去很遠的地方再飛回來
昨天Ross就給了我一個89NM外的機場(大概160km遠)
為了我自己的生命安全著想
經過一個晚上精密的計劃再加上一個早上的努力
預定在今天下午的兩點三十分起飛
因為只有自己一個人什麼都很小心翼翼
最後在下午的兩點三十五分起飛開始整趟旅程
今天的飛行預定地為Bakersfield Meadows Airport
預計的飛行時間為52分鐘
預計於下午三點二十七分降落Meadows機場
這個機場可大有來頭
有個叫做IFTA的飛行學校
這可是全日空訓練他們飛行員的大本營
還有以前長榮航空也把飛行員送來這間學校受訓
所以出發之前就很期待看一看這學校到底有什麼魔力
今天出發之前其實還蠻緊張的
因為假如今天發生什麼事情
沒有人可以幫我
都要自己想辦法解決
所以帶著滿滿的油外加繃緊神經出發
一路上也仔細的計算到達每個checkpoint的時間還有所花的油量
不好好算仔細等等沒有油可就不好玩了
今天旁邊沒坐人
擺滿滿滿的資料還有需要的地圖以及水跟乾糧
沿途都可以看到美國的各城市真的是沿著高速公路發展
到處到處都是這種樣子的城市
拿來當參考點很好用
但有時候真的實在太多類似的了
所以沒有搞清楚錯認城市就糟糕了
起飛後沒多久經過這個地方
就是傳說中在湖中間的Selma機場
沒有幾把刷子去挑戰這種跑道
下場一定非常悽慘的
美國的General Aviation非常的發達
幾乎一定規模的城市都有機場
私人機場也到處都是
所以城市再搭配機場形狀方向跟地圖一比對
更是能夠讓我們確定這個城市是哪個城市
整趟飛行大部分的時間
都在做一樣的事情
看看外面景物
比對一下地圖
VOR檢查一下有沒有在預定的航道上
看看手表時間對不對
然後算算油耗正不正常
各個儀表檢查檢查
跟航管通通話
都搞定了然後就再來一次
今天飛機上的太陽真的非常大
防曬油怎麼塗都覺得不夠
就在跟預定抵達時間差不多的時候
終於目視到目的地機場
一切到塔台
果然聽到一堆日本英文
跟塔台連絡好之後
對準跑道
突然有種很熟悉的感覺
原來是以前模擬飛行常常拿這個機場來飛
順利的降落下去之後
在Taxi的時候發現了IFTA的大本營
跟地面要了滑到GA停機棚的許可
滑到機棚還有人會跟你指揮
突然覺得小有點成就感
跑了這麼遠
有人跟你指引停飛機感覺真的蠻好的
但因為實在太熱了
所以馬上把東西收一收
衝到休息室裡去吹冷氣
美國的GA太發達了
幾乎各個機場都會有專門給飛行員休息的地方
這邊還提供免費的Starbucks咖啡
弄一了杯一坐到這邊的沙發就起不來了
因為實在是比小湯姆飛機椅子舒服太多了
坐一坐休息夠本之後
又到外面去檢查飛機準備飛回去了
這就是今天陪我翻山越嶺的6451A
是我們學校最新投入訓練的一架飛機
又好看又好飛
所以今天飛得很開心
依依不捨離開剛剛的休息室之後
要了許可起飛往回程邁進
起飛之後往右邊看全部都是沙漠
飛了好一陣子
因為課程的需要
要再落另一個機場
Ross叫我去落Hanford機場
飛了一番功夫找到機場
再次降落順便檢查需不需要加油
這機場一個人都沒有雖然是大白天但有點可怕
停好飛機下來一看不需要加油
馬上拍拍屁股就閃人了
發動引擎滑到跑道無線電喊完馬上加速回家
最後安全回到Fresno
結束了這累人的2.8飛時
不要小看這2.8小時
這是只有引擎開始轉到引擎停止的時間
事前事後的檢查都不算
但這跟以後比真的算是小case而已
所以才有人說飛行員是要念很多書的運動員
飛行時數:36.7小時
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