這禮拜天天上飛機
有幾天還上去了兩次
搭配現在熱到不行的天氣
有時候時在是吃不太消
這溫度現在非常普遍出現在飛機裡頭
所以每趟出去
管他飛機performance因為天氣炎熱再怎麼差
我也要想盡辦法爬越高越好
不然一直待在低空外頭的熱風一直灌進來
哪裡還受的了
聽其他教官說
以後這溫度會變成室外的溫度
到時候機艙內溫度真是無法想像
禮拜二是Instrument的第一個正式Check
內容大概就是照著站台轉圈圈追一些線
然後教官把你東西弄壞
你就把它貼起來
然後繼續飛下去
飛機飛一飛會被教官弄歪然後再救回來
經過禮拜一教官Anton嚴密的魔鬼模擬考
順利通過禮拜二的考試
接下來就進入了開始飛Instrument Chart的階段
這個Instrument Chart大有來頭
跟這位Jeppesen先生有關
他原先是一個小小的郵差飛行員
然後邊飛的同時開始記錄起他到的每個地方的一些筆記
通通畫在他的小黑本裡頭
慢慢小黑本越來越有名
接著就成立公司大家都開始採用他們的航圖
經過不斷演變改版
就成了今天這種大家都在用的Instrument Chart
總之進離機場的路線你所需要的所有資料都會出現在張圖裡
下面這是人家的惡搞版
就是多年前緊急迫降在紐約Hudson上的事件
但真實的Chart也是長這樣子就是了
因為飛儀器的飛機需要比較多的設備
我們小小的Tomahawk已經不能再滿足我們的需求
所以我們就開始換飛機啦
現在飛的是比原先重1000磅然後可以四人坐的PA28 Piper Archer
這幾天上去飛了一趟坐後面坐了兩趟
飛機真的比原本穩很多
整個飛機的performance也好非常多
但坐在後面也不是閒閒沒事
Instrument兩人一組
這樣才能夠達到所謂的事半功倍
乍聽之下好像坐在後面很好玩
但第一天上去我就發現根本不是這樣
因為現在天氣實在非常的熱
就算有風扇導外頭的風進來
雖然我做在後面只有看而已
但每次下飛機我流的汗跟前面的人也是差不多的
昨天第一天上這飛機結果飛的是Introduction
總之就是練習各種maneuver
坐在後頭的我就在後面甩來甩去
因為白天也出去飛了4.5小時
中餐晚餐都沒吃又餓又累
所以甩來甩去到後來都還有點不舒服了
昨天飛回來正要落地的時候
隔壁的F18正要編隊起飛
所以身為客人的我才有機會這麼專心看到
今天早上自己上去飛第一堂
第一次飛到不一樣的飛機
稍微重一些但也相對比較穩定一點
各種表現都比之前的小飛機更猛
一樣做了一些轉彎,練習一些stall recovery
然後練習land個幾圈
因為飛機重了些所以最後落地前要花比較大的力氣去帶
除此之外其實也沒啥太特別的事情
飛完後也是滿頭大汗
落還不熟悉的飛機又更有點挑戰性的感覺
現在落Tomahawk感覺事情能夠在自己的掌握之中
所以希望也早點在Archer找到這樣的感覺
下午又去backseat Leo的飛機
熱歸熱累歸累
但真正實際上去"看"一趟
除了之前書中唸的之外
也更對整個儀器飛行更有點概念了
接下來有很長的一段時間的訓練都會用這樣的方法在練習
戴上Hood模擬外頭什麼都看不見
用盡飛機內所有的儀表來導航找到機場
最後快要落地教官才讓你拿下來落地
這實在是很有趣的一種練習方式
在平常練習過程中
因為整架飛機就只有駕駛飛機的人沒辦法直接看到機場在哪裡
一聽之下好像很恐怖
但維有這樣練習
才能夠真正把儀器飛行裡頭相信儀表的真諦發揮到極致
飛到現在終於飛超過一百小時了
雖然一百小時對整個飛行生涯應該只是很迷你的一步
但短短的半年前到現在
已經可以安全的飛到大老遠的地方再回來
又剛好過一百小時的第一班又是飛不一樣的飛機
所以還是有點小小開心的感覺
更重要的是.....
破百小時也剛好代表離回家的時間剛好也剩下不到一半了
所以長出小翅膀的米蟲繼續往前衝吧!!!
飛行時數:101.5小時
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