andy的雜記

 
成雙成對的東西
還真是一個都不能少
飛機的引擎也是不意外
 
連續上飛機飛了好一陣子
這種天氣光是站在機棚
都會搞的熱呼呼又累的半死
在前幾天終於又再次進到充滿冷氣的模擬機裡頭去打打電動
以這樣子的天氣來說
實在是一堂輕鬆愉快的課 
但是偏偏最近的課程內容是雙引擎的emergency
因為上飛機玩這個實在有點危險
所以先用模擬機演練一番是個絕佳的主意
 


飛機對準跑道 
然後油門推到底
看著指示空速慢慢的增加
這時候突然聽到左邊引擎熄掉的聲音
然後整個飛機往左邊整個甩過去
這時候馬上使勁的踩右舵
把飛機在重新對準跑道然後讓飛機停下來
就著就開始各種失效的練習
起飛還沒離地引擎失效
一起飛馬上失效
起飛後輪子收起來也失效
起飛後爬到2000多呎又失效
然後一路一隻腳頂著飛機
就這樣踩著飛機飛回機場擺回跑道上
總之各種失效就是要想辦法把飛機安全的停下來
後面教官才會再把你放回跑道頭再起飛一次
一個小時不到下來
都發現自己的腳在發抖了
果然傳說中的雙引擎其中一引擎失效不是好惹的
 
在模擬機裡頭演練了一堆狀況
果然就算平常手冊看的再多
實際上碰到要完全的做出來還是有點難度
目前只是在模擬機裡頭
假如哪天在飛機裡真正碰到這樣的狀況
更是需要即時的反應
所以這些動作不練到成直覺還真是不行 

前天上飛機真正去練習這些緊急的程序
看Nathan示範起來才真的有Emergency的感覺
因為整個的流程就是應該要像教官一樣
很快速的把checklist整個跑完
而不是像個新手一項一項看半天摸半天
所以昨天也照Nathan要求跑到學校去dry fly一下
上一次dry飛機好像是在Private剛開始的階段了
一直都覺得這是一個很妙的詞
大概是沒有燒油只是做在飛機裡頭摸一摸演練一下
所以才這樣稱吧
琪實上飛機大致上就跟在模擬機裡頭一樣
一邊的引擎一失效
就開始也是一樣一路踢著一邊的舵直到落地
然後馬上把飛機擺平
緊湊著把程序都做完
但比較特別的是最後要落地收油門的時候
因為油們慢慢收掉後兩邊的引擎出力
不像在空中一個很有力而另一個掛掉般差的大
因此兩個螺旋槳的差距越來越小
也要跟著慢慢的把腳蹬著很久的舵放掉
機頭才會繼續維持在中間

接下來的課再把這些緊急的狀況複習一下
然後再拿雙引擎來飛個幾次Instrument Approach
就可以開始最後的雙引擎Cross Country
除了課程要求要飛到真的很遠的地方之外
雙引擎飛機性能好很多
所以可以去的地方也遠很多
飛完剩下這些Cross Country
就是最後的大魔王EOC Check了
好像開始嗅到了點許久不見台灣味道了?!

飛行時數:155.8小時