今天是Commercial EOC Check的大日子
因為時間安排的關係
口試和飛行排在同一天
實在是一大考驗
昨天晚上和Nathan弄了一堆文件加上稍稍複習了口試的內容
晚上回到家洗完澡趕緊開始做今天考試題目的飛行計劃
從位在加州的Mammoth Yosemite Airport(KMMH)
一路不畏重重難關往北飛到位於艾達華洲的Boise Airport(KBOI)
直線距離378NM(675KM)
計劃除了駕駛我之外還有旅客兼考官葛蘭特
外加後頭再載一百磅的貨
拿到題目晚上回到家
航圖打開來放在地上
一趴就是15分鐘
因為一路上有許多禁航區
然後請注意看航圖左下角綠綠的地方
除了那個地方以外通通都是高山
所以中間還要擔心會不會有高過我們路線的山
或是讓我們沒辦法保持安全的高度的山頭
一路左拐右拐做了一個比原先直線距離多20多NM的路線
正在得意之際
想一想我們現在可是能載客的商用飛行員
若是今天客人在後頭發現我們這樣子飛
那豈不是就像計程車繞遠路一樣
所以擦掉路線又是15分鐘
才又畫了這條路線出來
跟直線距離只差了9NM
這樣客人應該是不會抱怨了
接著開始著手計算各種數字
滾行煞停距離,起飛滾行距離,落地所需跑道長,單/雙引擎最佳爬升等等
算完然後把需要油耗還有時間算出來
再把整個路線整個好好研究一番
因為到時候一定不是這邊壞就是那邊壞
然後要迫降要折返要轉降
研究完上床睡覺已經是晚上兩點多
早上一如往常六點起床
到了學校天氣查一查
發現一件很嚴重的事情
因為今天天氣太好啦!!!
這實在是一個很矛盾的心態
每次自己真的要飛
都巴不得什麼都不要有
最好一片雲都不要出現
但每次在考試的時候
最好是來一大堆雲
然後低壓區壟罩天氣爛到不行
來個暴風雨又更好
這樣我們講起天氣自然就很能夠講得比路邊說書的還精彩
偏偏今天怎麼查都是空空如也
就算李富城或余將軍來應該也是跟大家說早安就進廣告了
九點一到
到了一貫的Bubble room找葛蘭特報到
一進去再出來就是十一點多
中場休息兩小時
下午一點半再繼續奮戰到三點
紙上談兵飛機起飛這邊壞壞那邊壞壞
油溫過高,油壓太低
發電機失效,無線電掛掉
引擎掛掉往哪邊迫降
引擎只掛一顆飛機怎麼辦
客人說他頭暈或客人意常興奮該如何是好
接著整架飛機電系,油系,液壓系統
螺旋槳,引擎,空調邊畫圖邊解釋
法規討論討論身為一個商用飛行員能幹嘛不能幹嘛
最後再把天氣跟葛蘭特好好說明一下
今天真是一個非常棒出門旅行的好天氣
非常的適合飛行
然後再拿天氣圖好好證明一下我的清白
才結束這三個多小時的口試馬拉松
拜飛機晚回來所賜
有大概一個多小時的時間可以休息
一回教室趴下去就睡著了
醒來飛機回來馬上去檢查飛機
然後搞定了把葛蘭特請來登機
開始了飛的部份
起飛做了一個儀器進場到熟悉的Madera
然後飛到一半一顆引擎被拉掉了
所以一隻腳蹬著蹬到落地
因為沒有吃午餐的原因
又餓又累明明才沒蹬多久
腳都開始抖了
落地之後滑回跑道頭
準備做一個short field take off
油門最大煞車一鬆
引擎又被拉
收油門踩舵回到中心線
再來一遍
順利起飛
正要轉第二邊油門再被拉
又踢了一圈舵單發落地
起飛之後左轉爬到3500呎做了一大堆科目
今天的狀況真的是蠻奇妙的
就像之前在飛一樣
睡飽飽吃飽飽精神超好
打算來好好大顯身手的時候
往往都太亢奮反而表現不如預期
反倒是越累越餓的時候
像今天一樣
很冷靜的一步一步做
反倒沒漏什麼東西
飛起來的表現也不錯
自己都覺得還蠻滿意的
最後回到機場落了兩個short field landing
第一個剛剛好就落在目標的數字上
不知道葛蘭特是不是要確認一下我不是賽到的XD
說咱們再來一圈吧
第二圈也是落的剛剛好在數字上
讓葛蘭特相當滿意
結束了今天的飛行
回來做debriefing
葛蘭特說除了procedure的部份有點小錯誤之外
其他得部分都很好
所以恭喜我通過今天的考試
經過這樣一整天的遮騰
我跟他都真的累壞了
但也鬆了一口氣
接下來就等禮拜四來跟校長老金飛最後一趟
就可以結束在這裡所有的飛行了
飛行時數:188.4小時
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