andy的雜記

最近因為排飛模擬機的空檔
所以公司安排了我上飛機見習見習
我們叫做OCM
一方面可以避免我因為這段時間閒閒沒事做乾領低薪

接著上次的情境
繼續著應該要飛兩天休兩天的日子
一步一步前進的同時
側風強度還有後面教官的敏感度

 
幾天過去
劈哩啪啦又飛了四課

這兩天開始飛了APQ的模擬機
從美國回台灣過了三個多月
才又真正再次碰到"類似"飛機的東西
感覺有點熟悉但很多東西跟以前很不一樣

很久沒來這邊呼吸一下
因為這一陣子簡直把全身上下所有精力貢獻給公司
掙扎了一陣子後繼續往下一階段前進
三個月裡頭
從美國螺旋槳小飛機的經驗
為了與未來要載大家出去玩的噴射機做銜接
所以研究了整架現代飛機有的沒的大小事
還有大飛機的空氣動力學
以及一些飛行上的更深入一點的原理

 
"你回來都在幹什麼?"
"開始飛了嗎?"

 
今天是最後跟校長老金飛的日子
有點像是終極的大魔王
一方面他是具有FAA身分可以做檢定的考官 
另一方面以他校長的身分
好好的來仔細看看學校出產的"產品"
到底是不是可以送回公司的良品
又或是其實是個的劣質品
一樣又是先口試再加上飛行
前一天又領了一個目的地回家做計畫
又是一個更長的計畫450NM
今天一大早到學校把天氣整理整理
再把之前跟葛蘭特口試比較不熟的部份再加強一番
等到早上九點多進到老金的辦公室
才又開始兩個小時的口試
因為在EOC考了三個多小時口試
所以其實會被問到的東西都問遍了
今天實際上聊了接近兩小時
沒有什麼太大的問題
整個口試考下來只漏掉兩個小問題
跟老金考口試感覺很不一樣
因為整個過程就好像今天要真的載客一樣
從飛行計劃到天氣簡報
再到飛機狀況,我們執照的相關規定
緊急程序再到機場標示再到雙引擎飛行原理
出發前假如檢查到飛機有問題的東西
通通都演得跟真的一樣
畢竟他是老闆他有全部飛機的資料
所以我說我會查什麼書什麼手冊
我講完他就從他的櫃子拿給我叫我翻給他看
然後有一大堆情境題
以他飛了一輩子的飛行經驗
出的狀況題也真是很有深度
很明顯他想要看到我們表現出該有的decision making
霹靂啪啦順利的結束幾乎兩小時的口試
他跟我一起到機棚去檢查飛機
原本心裡正在納悶為什麼他要來幫我一起檢查
結果果然不是一起檢查
他是要來看我如何檢查飛機的
之前手弄髒了還會悠哉的去洗乾淨再上樓請教官下來
今天不好意思把校長丟在那邊等我
所以拿個布擦一擦就進飛機了
進飛機跟校長報告一下我們今天飛的飛機狀況
飛機的手冊在!
然後適航證和飛機註冊也在飛機上也都沒問題!
飛行員該有的證件也在!
好!
"你知道該怎麼如何使用安全帶嗎??我們在起降階段...."
邊講也邊把自己的安全帶調到緊到不行
因為之前老金有特別講過不可以弄太鬆
所以今天可不行像平常飛的時候那樣舒適
今天一切就是要把老金當成一個什麼都不懂的乘客  
什麼都要解釋得清清楚楚
在飛機上不能做的事也通通要告訴他
一切妥當了終於出發開始最後的Checkride
首先要了一個IFR到鄰近的Madera機場
在空中正在換頻道的時候
引擎又被拔掉了
馬上趕快把飛機調整好
保持在遊戲規則的+-100feet以內
靠著一顆引擎繼續完成整個Approach
落地之後取消IFR
因為接下來要來看的是各種不同的科目
一個短場起飛
加速到一半也被拉了一下引擎
收油門踩回中線
得到老金的許可後繼續起飛
繞一圈然後短場降落
速度快了一些落了稍微長了一點
但還好在目標的100呎內
老金說touch and go
補油門再度升空
但到空中一不注意又被拉掉引擎
繞了一圈準備降落
心裡想今天頭風大了一點
所以來一路保持快一點的速度
才不會到時候太低還要補油門  
而且只剩一顆引擎也許這樣會比較好
但沒想到最後轉到final的時候速度太快
所以有一點overshoot
自己都有點懊惱了
落地之後touch and go
接著往practice area去做了一堆科目
一樣是各種失速,Vmc demo,還有steep turn
今天狀況也還不賴
比前幾天的EOC的時候還好
就連steep turn左轉一圈右轉一圈都有被自己的尾流打到
心裡正在暗爽之際
老金大喊
"右引擎失火了!!!快!!!!!做點什麼!!!!"
"OK! Fuel selector off, close throttle, feather prop, mixture cut off, cowl flap open!"
憑著記憶做完
打開emergency checklist檢查還好沒做錯
緊接著照著procedure去secure engine
然後在空中再重新發動引擎 
搞定之後做了一個emergency descend
收油門放輪子然後直直往地面府衝
衝完還很怕衝太快老金會受不了
做完轉頭看看他
他說我們準備回家啦 
要了許可Runway 29L Clear to land
老金又拉了一次油門
好...都到這時候還不放過我
最後又是用一顆引擎落地
結束了整趟的飛行
滑回跑道的途中我們做debriefing
他說最後又會拉我一次引擎
是因為我第一次單引擎進場的速度太快
除此之外其他都沒有什麼問題
回到機棚
飛機一熄火
他下飛機前就跟我說 
"恭喜你,你真正畢業了!"
鬆了好大一口氣
為的不僅僅是這趟飛行而已
而是從今年1月14號從台北出發到現在為止的一大口氣
還記得第一次踏上機棚的興奮感
光是在小小的Tomahawk裡頭比ya就夠爽了

 
大年初一第一次飛上天
沒想到第一堂帶我上去飛的Nathan居然在最後成為我雙引擎的教官


大家待滿第一個月
一起過情人節

  
Ross從我的飛機上走下去然後我順利完成第一次solo
回來恭喜我的畫面也還在腦袋裡

 
在Nathan手上拿到第一張飛行執照PPL之後
然後開始換無數教官的宿命
Xcountry在整個加州闖來闖去

 
在嚴格的俄國教官Anton帶領之下
瘋狂式的累積時數完成Instrument的訓練
 
前幾天通過Commercial End Of Course Check
拿到了象徵畢業的小翅膀


從以前一路到現在的翅膀
昨天拿到公司給的未來的金翅膀
也看到了更需要好好努力的目標
 
再到今天真正通過老金的評估順利畢業   
一路走來八個月多一些
再一個禮拜後要結束在美國的訓練生活
回去緊接著是回公司下個階段APQ(Airline Pilot Qualification)的訓練
越來越多而且越艱難的挑戰還在等我們
也需要擁有更多的知識及技能
才能夠在台灣的民航裡頭更貢獻自己一點點小小的力量
希望一切能夠一樣順利  


飛行時數:191.1小時
(第一階段@美國:完訓)
 
 
  
 

今天是Commercial EOC Check的大日子
因為時間安排的關係
口試和飛行排在同一天

隨著雙引擎的時數累積快到尾聲
也代表又是一個check的到來 
不同的是接下來就是在美國這邊最後的check了
這陣子累積的時間

雙引擎飛到現在也飛了大半時間
在這一陣子接受不停的緊急程序的摧殘
雖然不到兩顆引擎好端端就會怕的地步
但只要沒有事情發生
心裡還是會覺得納悶究竟什麼時候教官又要給你考驗了
 
從剛開始小飛機的越野飛行到現在飛到了兩顆引擎
可以去的地方也更遠更精彩
今天這一趟不是一般的Cross Country
可是一趟Long Cross Country
照慣例還是跟Partner輪流飛
因為這樣一次出去可以去更多地方
今天我的部份是370NM(666KM)
以下就是今天的規畫
大致上就是把整個南加州繞一圈
從Fresno出發往南飛到LA之後
往東邊飛飛到Palm Springs的Cochran Regional機場
這是一個非常奇特的機場
因為他的場高是低於海平面的
所以落地之後也高度表也出現這樣子奇特的數字
這就想到了之前一件很有趣的事情
之前在做儀器訓練的時候有一次飛到Santa Barbara
加好油準備要許可要離開
抄收完天氣設定好一切準備要開始滑行
這時候眼尖的我注意到高度表像上面一樣出現負的情況
馬上跟教官說
"咦?今天很奇怪喔!!我記得只有在Palm Springs那邊的一個機場才會出現負的場高才對啊??" 
那時候的教官Anton笑笑的說
"因為你壓力抄錯了...."
#$%%^&%*#@$@
但今天這個可是貨真價實的低於海平面
連航圖都特別標示出來
落地之後馬上再滑回跑道頭重新起飛
然後死命的往上爬
因為要跨過6000多呎的高山
然後繼續往南飛才會到達San Diego
還好現在的雙引擎performance不是以前小小飛機可以比擬的強
翻過山之後趕緊下降
因為San Diego上空不是普通的複雜
偏偏今天空中的飛機也多到不行
閃空域,閃飛機
最後順利找到今天預定地Montgomery機場下去休息
 
San Diego已經是加州最南邊的大城了
再下去就是墨西哥了
所以這邊的墨西哥食物想必是非常的道地
教官Nathan也大力推薦
所以我們中午就在機場旁的餐廳大吃一頓
然後換手讓Leo接手下午的行程
起飛之後
往右手邊回頭一望
就是Miramar Mcas機場
 
這機場有什麼特別呢??
阿湯哥代表作好大一支槍有很多場景就是在這機場所拍攝的
 
出海之後
今天最令人期待的行程
就是接下來要發生的事情 
我們要飛到外海的一個叫做Catalina的一個小島上面去
看著我們離海岸線越來越遠
遠方的小島也越變越大
 
終於看到說中的Catalina了!!!
這小島上當然是有機場的
在還沒來之前就已經聽說這機場蓋的位子
絕對是絕對能夠讓你永生難忘的
 
大老遠看到這一條細細的東西
一直還是很不想相信他就是等等要落的跑道
跟島上的人UNICOM連絡好
我們就準備加入三邊落地去啦
落地之後大家都一定會拼命的踩煞車的
因為你剛剛在空中知道跑道盡頭就是懸崖然後你現在往前看又是這樣的情形
落地不落早一點落地後腳步踩大力一點的話
那就是要比心臟大顆了





 

 
落地之後在機場附近晃一晃
因為這個機場在島上的山上
要到島上的市區要搭這邊專屬的接駁車


如果想要有侏儸紀公園的感覺
他們也有這種車子可以坐

 
因為時間的關係我們沒有到山下去
但看介紹 
島上除了面向LA的一個小海灣之外
其他都是非常的原始
休息了一會兒
我們就準備回家去了
起飛之後Nathan提議繞著這個島來環個島
所以我們就保持非常低的高度
但同時也是要非常的注意 
因為不只我們一台飛機在做這樣的事情
這就是一起飛後跑道的盡頭
 
  
 
從空中往下看這小島的四周
水都是清澈的綠
隨便找一個角落去浮淺應該都是非常的過癮
 
下面這就是島上最熱鬧的地方
非常多的船隻往返LA
最後離開前一拍
這輩子應該沒有機會再來這個地方了
更何況是自己飛過來
不知不覺40小時的雙引擎時間剩下不到15小時了
也邁入九月
最後的這些飛時
該好好的拿出商用飛行員該有的水準才是
飛行時數:169.3小時