andy的雜記

接下來雖然要上儀器的課程
因為原本的教官這禮拜有點忙碌
所以就利用晚上的時間
跟其他教官飛了個夜間本場起降
然後隔天飛一個夜間本場Solo
緊接著飛了一趟晚上的Cross Country
晚上的起降雖然理論上是跟白天沒有甚麼不一樣的
但因為晚上會因為外在環境影響我們的判斷
所以我們要多分一點時間掃描面前的儀表
但機艙內的儀表始終都是需要保持在最暗的狀態
一個很妙的地方就是
太亮的燈光會對飛行員造成錯覺
所以不僅是眼前的儀表燈光不能太亮
因此通常機場跟旁邊城市的燈光比往往暗淡的多
所以在夜間找到機場也是一件很重要的事情
在天還沒完全暗就不是很好找了
更何況是晚上
禮拜二跟教官飛完
但因為Fresno機場的夜間噪音管制我不能緊接著飛
所以禮拜三一天黑馬上上去飛了幾圈
緊接著跟Jace晚上九點多從Fresno起飛
一路往加州的首都Sacramento飛過去
晚上跟白天的飛行計畫也有一點點的不同
因為還是以目視飛行為主
所以緊鄰著會發亮的地方飛也許是個比較好的主意
像上面的圖一樣
雖然是在好幾十浬外的地方
只要城市規模大一些
老早就可以判斷出來自己的方向還有等等會經過的城市
過了一個半小時
終於看到目的地Sacramento
落地後加完油看一看手表
都已經是晚上十一點半了
平常這時候都已經躺在床上打呼了
機場也只有我們而已
所以沒多做停留馬上趕路回家
終於在凌晨一點多回到Fresno
好死不死大半夜有一架Airbus的飛機要起飛
他起飛之後要轉的彎就是我們現在空中的位置
所以我們就眼睜睜的被航管帶的老遠
繞了一大圈最後才落地結束3.5小時的夜航
回到家洗完澡兩點多才上床睡覺
禮拜四到學校去做了一些要做check前該做的考試
因為要做完這一個Commercial 1A check
只是一個一小時的口試
通過之後接下來在飛儀器之餘
才能夠正式的開始一個人去飛Cross Country累積時數
誰知道排了一個今天早上七點考check
所以今天起了一個大早準備需要的天氣資料
口試結束後Nick拿了一個巧克力棒說你通過了這是你的獎品XD
這禮拜也飛了一天的模擬機
想像成是高級版的湯姆熊可能會比較有趣一點
模擬機除了不燒油之外
也可以模擬各種極端的狀況
所以雖然是在地面上飛
不見得會比在天上飛輕鬆
但這是我們用來上儀器飛行的模擬機
我們開始從機外轉變掃瞄機內的各個儀表
忙碌的情況大概就是
你在下大雨的日子開著手排車
然後載著要準備午餐的媽媽去買菜
她一開始跟你說要先去南門市場買水餃
你知道南門市場大概的方向但不知道確切位置
所以你邊開邊慢慢把這些資訊輸入到你新買的GARMIN
好不容易輸入完照著走沒多久
你媽就跟你說算了水餃去頂好買就好
改去迪化街買黑木耳
什麼都要重頭來一遍了
多功能力,心算能力,方向感,等等當初信誓旦旦保證自己一定具備的能力
進去這玩意兒
開始儀器飛行的訓練
才是真正考驗的開始
飛行時數:55.8小時

從考過PPL之後
因為等待暫時的證件來到之前有段空窗期
而且下一階段的訓練申請也還沒下來
所以稍稍喘口氣
除此之外這段時間
剛好可以來看一些Instrument的東西
好來繼續下個階段的訓練
終於在上禮拜拿到了暫時的駕照
禮拜一就排定了這禮拜二三要來飛兩趟的Cross Country
一趟往海邊飛一趟往山區飛
因為原本的新教官Mark沒有空
所以他安排我跟新來的教官Jace飛
Jace問我有沒有打算去什麼地方
我當然馬上選擇了一直很想去的San Jose
San Jose除了是很多高科技人才聚集的地方
也是個非常漂亮非常適合居住的城市
小時候也常去姑姑家拜訪所以自然對San Jose非常喜愛
而在去年還在當兵的時候
還打算到San Jose去學飛
而那時候所選擇的飛行學校就是這趟要去的Reid-Hillview Airport
還記得那時候一天到晚在家裡用模擬飛行在練習落這機場
所以非常期待自己真正飛到這機場
從Fresno出發到San Jose
中間經過一堆山區
還有一個大湖San Luis Reservoir
下面這就是開車經過停下來拍照的San Luis Reservoir
而這是從上面飛過去的樣子
出了山區然後右轉沿著公路鐵路飛
就到達目的地Reid-Hillview Airport了
停留一下下
加了油就準備回家了
因為我們是下午四點起飛
回程途中我們還繞去另一個機場做一次起降
最後才會回去Fresno
萬一太晚回去就變成夜航
這可就不在我們原本的計畫中了
回程也不時回頭看太陽下山沒
最後回到Fresno也真的蠻接近晚上了
這邊現在都晚上八點半天才會完全黑
所以停好飛機回到家也大概晚上九點多了
但接著繼續趕著計畫下一個飛行計畫
弄到晚上一點才算完成
如此才能夠在今天早上九點要飛到北邊位於山上的Placerville Airport
因為空氣密度的不同影響飛機的performance
在高山上起降的難度是比平地要來的高的
所以高山起降的經驗更是難能可貴
今天的Placerville Airport離海平面有2585呎高
跑道四周都是山谷
跑道也有些許坡度
也許會產生一些錯覺
早上跟Jace碰面就出發了
一路上沿著洛磯山脈的西側一路往北飛
途中經過很多在山腳下的湖
這些應該都是很多不同的渡假區
從上往下看就覺得非常漂亮了
今天飛行途中也帶了hood去飛
順便累積一些hood time
最後就在山區裡找到Placerville Airport
下去之後到附近走走
還真的什麼都沒有
因為我們機場就在一個小山丘上
到休息室去喝水休息的時候看到了傳說中電腦自動播報天氣的AWOS系統
休息完後就打道回府了
短短的24小時
和Jace飛了6.9小時
若再加上起飛前起飛後甚至加油等等時間
還有在地面上作計畫
真的是眼睛張開飛飛機飛到眼睛閉起來為止
明天預定能夠開始第二階段的Instrument課程
要從看窗外轉成看機艙內的儀表為主
又是完全不同的挑戰了
飛行時數:48.7小時

這一個禮拜
每天都在K書
因為這禮拜有一個很重要的考試
就是PPL(Private Pilot Licence)
私人飛機駕照
就像是汽車駕照一樣
有了這張駕照
只要沒有其他商業行為
就可以合法的租飛機來使用
也更符合一個飛行員的資格
考試一共分成三個部分
筆試,口試,術科
筆試我們到這邊的一開始就先解決掉了
口試的題目也是以一個飛行計畫為底
我被指定到的題目就是飛到位在LA的John Wayne機場
這機場有一個很熟悉的名字
他就是美國算是最有名的牛仔電影男主角John Wayne
以他命名的一個機場
單程飛行的距離是229NM(約412KM)
總之又是一個爬山涉水的航程
途中一定會給你經過密密麻麻各種空域
航圖三張要連在一起來看
光是選路線就有得傷腦筋的
飛行計畫做好就開始研究氣象
PPL考試範圍還包括一些法規
所以考官會從上飛機之前的準備到飛行途中可能會發生的事情
通通要你回答出來
拿到PPL可以幹嘛?不可以幹嘛?
各種飛機保養規定,飛機缺某個東西能不能飛,各空域規定,飛機系統還有緊急程序
另外還要在飛機上能夠確認各種不適的生理症狀等等
密密麻麻一大堆東西通通要記起來
很早就跟Ross安排好這禮拜的行程
禮拜四考口試
禮拜五早上飛一堂review然後再checkride
這次兩天的考官又是Nanthan
沒錯,就是上一次口試也是上上次把我油門抽掉的Nanthan
所以整個準備起來就是必須要非常充分
因為他每次都會搞出一堆我意想不到的事情
昨天下午四點抱著滿滿的資料去找他報到
就在這小房間跟他獨處了三個半小時
這次口試邊考邊跟他聊天所以才考這麼久的時間
也因為前面其他同學的傳授
所以考起來還算順利
考到後來他看我都會了
反倒考起一些題目想看我會不會被他拐走
但昨天全部都讓他很不情願的說
"It's not fun at all. You know what I'm trying to ask."
要讓它說出這句話真的需要好多好多的準備阿
最後口試結束
終於從他嘴巴裡面聽到讚美
所以開心的結束昨天的口試
今天早上跟Ross的review是在早上七點
因此六點半要到學校Pre-flight檢查飛機
所以六點就要起來
昨天晚上坐在椅子上對著牆壁mental fly好一段時間
準備好後才去睡覺
睡不到五小時
今天早上到五點半想到今天要checkride就睡不著了起床後也沒啥胃口
七點15飛上去跟Ross展開今天的review
原本以為會把所有科目都複習一遍
結果他只是想在本場看看我的short, soft landing and T/O
花了將近一小時繞了六圈
他說我沒問題
回來debriefing
沒講太多技術的東西
反到講了很多Ross一貫禪學調調
給我心理建設後然後就祝我好運了
今天是Ross在學校的最後一天
因為他要轉行去了
我也更想在他在的最後一天拿到PPL
給他有個美好的ending
回來喘沒幾口氣
馬上就到九點去找了Nanthan
跟我說明一下今天考試的要求之後
我們就出發了
首先用了一個soft field take off
接著起飛後左轉往第一個checkpoint位於東南邊的Selma飛去
飛到第一個點之後把時間油耗記錄好跟Nanthan報告完畢
接著就做slow flight
然後用接近失速的速度左轉90度然後接一個power off stall
做完再來一個power on stall
搞定之後戴上hood
給了我一些航向高度要我照著飛
接著就玩起了他亂飛我來救的遊戲
平常Ross亂飛個5-10秒就要我救了
Nanthan每一把都亂飛約30秒
然後我每次接手飛機都是在一種很奇怪的狀態
因為睡得不是很飽
眼睛一直看儀表看不到外面
所以眼睛跟身體又沒有辦法協調
因此被Nanthan玩的開始有一點暈
試了幾次他叫我把hood拿掉
接著要我飛到位在東北邊的Reedly機場
然後花了些時間把我現在的位子定位出來
找到了飛往Reedly的方向
正邊轉邊要準備飛過去
"Oops, engine failure!"
這次就不驚訝了
因為這就是必考科目
所以做完之後Nanthan要看S turn
總之就是要看我們是不是能對風做修正有不同的轉彎角度
在地面上畫出一個均勻的S
做完之後他叫我帶他去Chandler做short field landing然後接short field tale off
按照標準land了一個在數字上的
Nanthan滿不滿意這個landing
我說還可以
他就開始說他可以land的比我更短
可以從更早一個taxiway滑出去
接著然後我再滑回跑道頭
用了一個short field take off起飛
要了許可進入Fresno機場領空
剩下最後一個科目
這時候開始有點緊張
因為可不想在這時候前功盡棄
就是forward slip加上soft field landing
模擬最後對準跑道我們仍然太高
用一個正桿反舵短時間大量殺高度的方式
今天因為剛好有飛機正剛好要起飛後右轉
所以塔台遲遲不讓我下降加入downwind時還有2500呎
心裡不禁開始嘀咕有必要玩的這麼逼真嘛
還真的讓我太高了
接著一聽到高度限制解除馬上收乾油門狂殺高度
最後到final用了forward slip回到正常高度
然後調整好姿態準備落地
沒想到位在跑道頭的測試F16引擎的工廠今天是在運作的
所以我們整台飛機被強大的煙囪排氣抬了起來
連Nanthan都罕見的嚇到坐正了
落地之後脫離跑道
一路跟Nanthan聊天滑回去
這兩天一直不停的跟他聊天
真的覺得他是一個很有趣的人
跟他也真的很有緣
幾乎所有的check都是他幫我做的
連第一次帶我上去飛的也是他
下面就是今天的飛行路線
停好飛機
最後他講了一句
"You're good enough to be a private."
聽到這句話
鬆了好大一口氣
也非常的感動
飛了將近三個月的時間
終於拿到PPL
回想起來三個多月前還是一個只會在家裡飛模擬飛行吹冷氣的傢伙
直到今天通過PPL所有考試
還真有點不可思議
也算是完成了1/3的目標
但未來還是有很多更難的挑戰
接著上樓去做debriefing
Ross也飛完他的最後一趟回來了
馬上跑來問我如何
我都還來不及回答
Nanthan就把結果跟他說了
"He pass!!"
Ross笑得很開心
不停的恭喜我
我也覺得很慶幸可以在他走之前把PPL搞定
搞定了全部事情
書包收好準備回家補眠前
最後跑去跟Ross道別
當初我就像一張白紙
到目前為止所有的飛行習慣都是他教我的
非常的感謝他
最後他跟我比了大拇哥
他說他proud of me
回家路上一方面很開心完成了一小目標
一方面也突然有點感傷他要走了
也希望他真的能夠闖出一番事業來
飛行時數:41.8小時

邁入PPL的最後一個stage
其實這個stage都是一些複習的課
唯一一堂例外就是今天這一堂

最近實在是太精實了
所以睽違好久沒有新的飛行紀錄
把一個白天一個晚上的cross country飛完
一轉眼就到了Stage 2 Check的日子

今天早上是我的第一趟Cross Country
在這個階段要飛50NM距離以上的機場
所以事前準備功夫相較之前都在附近練習區域而言多多上很多

新的一個禮拜
第一天就是一個好天氣
頂風大了一點但是非常適合飛行
飛上去果然氣流非常穩定
要穩穩爬就穩穩爬
到了預定訓練的高度後
Ross叫我把hood戴上去
戴上去之後外頭啥都看不到只看的到機艙內的儀表
所以今天又是盯著儀表的日子了
戴上去後做了一些爬升,下降,轉彎
然後今天練習了一個新玩意兒
有點像是你丟我撿飛行版
Ross叫我先看自己的kneeboard或航圖什麼都好
然後他就開始瘋狂的操縱飛機
再突然交給我
我就要看著儀表把飛機飛回正常的姿態
玩了幾把是沒什麼大問題
但因為眼睛沒辦法跟身體有同樣的感覺
所以都會有一點點暈眩感
接著Ross要我練習飛往VOR站台
VOR站台簡單說就是地面上的電台
然後往空中四面八方打電波上來
會打兩種電波
一個是無方向性一個是有方向性
有方向性的會從正北方開始打然後依序是東南西
飛機上的儀器收到電波然後計算兩個電波的時間差
就可以知道飛機現在在這個無線電台的哪一個方向的線上
如果若是有兩個電台就能夠找出兩條線
交在一點就你你在空中的位子了
大致上就選一個VOR
今天我們練習選定了這附近的Clovis VOR
聽了摩斯電碼確認無誤之後
開始調整到飛往電台的course
然後再想辦法把飛機飛到這個course上面去
練了一兩遍之後也沒啥大問題
Ross就叫我把hood拿掉

今天飛Solo Practice Area途中爬過雲後
大概剛爬過3500呎左右
看到的景色
最近開始準備起Cross Country Flight的東西
這對我們這些菜鳥可是一件大事情
X-Country要準備的東西真的非常非常多
在這個階段的飛行要飛超過50NM(大概90KM)
來回就是100NM的距離(大概台北到苗栗)
在這100NM裡頭發生的大小事我們全部都要知道
今天開始研究起最基本的天氣
花了一下午翻了翻FAR/AIM(Federal Aviation Regulations/Aeronautical Information Manual)
所以來嘴炮一下順便也給自己複習一下

邁入Stage2一開始是接連的solo
圖片就是在第一次的本場solo時塔台哥幫我拍下來的
身為一個Class C Airspace的塔台願意花時間幫我拍照之外還後製
我拿到照片的時候真的是差點痛哭流涕
在拿到照片的隔天taxi時剛好又是他
所以也在taxi時再次跟他道謝
飛完兩堂solo之後最近開始上一些新的課程
簡單的講訓練的各個階段
不外乎就是飛得更高更遠
但是伴隨而來的也就是必須飛得更安全更精準
所以每趟飛行所要考慮的因素也會越來越多